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城市自适应信号控制系统【城市交通管理方案】

[来源:本站] [编辑:Editor] [日期:2011-12-29]

              


    城市道路交通信号控制系统解决方案是针对目前国内大中城市交通拥堵提出的解决方案;影响城区交通畅通
存在三个最主要的矛盾:
    (1)道路容积率和机动车保有率的矛盾;
    (2)城区路口数量和交通警力的矛盾;
    (3)路网通行效率和信号控制方式的矛盾;


    对于道路容积率和机动车保有率的矛盾,将随着经济的高速发展和和谐社会的不断深入,也会越加明显;这需要
市政部门、交通管理部门和规划部门不断探索新的思路和方法加以缓解; 对于城区路口数量和交通警力的矛盾,也
将在一定时间的范围内长期存在;大家知道,路口数量随着城市发展的速度加快,只会越来越多,只会越来越复杂;
路口静态交通和动态交通参与的复杂性也只会越来越大;然而,交通警力的分布不均匀,路面警力的严重不足,这样
的现象也不可能在短时间内有所改变;同时,交通警察不仅要指挥交通、处理交通事故,还要对越来越多的面对更复
杂的交通管理系统和管理设备,科技的不断更新拓宽了管理的内容;为了有效地缓解这个矛盾除了从制度上做一些有
效的调整外,最为科学的方法就是向科技要警力,大力发展智能交通管理系统;


    对于路网通行效率和信号控制方式的矛盾,最为突出的表现就是路网交通负荷分布不均匀,停车次数太多,绿信
比的利用效率不高,周期、绿信比不能适应交通流量的变化;只有战术控制,没有战略控制,过多的强调某个路口的
通行效率,不能从路网层面提高路网的通行效率;为了有效的缓解这个矛盾,必须发展智能交通信号控制系统。从系
统层面提高路网的通行效率,减少总体停车次数,降低环境污染对城市环保的压力。


    城市道路交通信号控制系统控制,就是通过子区内协调、区域间协调、绿波协调、自适应控制和多时段控制
等多种控制策略,综合权衡路网交通状况,对路网各路口的周期、绿信比、相位差、运行计划进行合理配置,使之适
应交通流的变化,从而确保路网的利用效率最优。


    对于城区主要道路,实行分型优化控制。当高峰及平峰时段,实行线协调控制,灵活调整路口的周期长、绿信比
和相位,但子区内的所有路口遵循公共周期,达到车流连续通畅通过各路口的效果。路口在低峰期间,将减少路口停
车次数作为控制目标。

系统功能主要通过ZH系列信号机的功能和系统软件作两方面构成,主要指标下面分别予以阐述。

    (1)系统功能:交通数据采集和分析(可根据信号控制发展扩展此项功能);系统通过与系统信号机交换数
据,从信号机中获得交通流信息,包括交通流量、速度等,信号机支持多种检测器输入。

    (2)交通协调和优化控制:系统根据路网中各检测器所采集到的交通流量数据,依据系统分型原则给出每个路
口的分型决策,即向每一台系统信号机发出指令,告知每一台信号机路口所处的流量分型状态。

    (3)警卫路线设定功能:系统中央控制室的操作人员可以方便地在不同的操作终端为多个执行警卫任务的车队
和其它特勤车辆(如消防车、紧急救护车、工程抢险车等)提供多条快速通行路线。

    (4)系统管理功能:通过系统设定和数据库管理功能,系统管理员可以方便地建立用户自己的数据库,生成完
全符合用户实际情况和使用习惯的系统配置信息。

    (5)系统监视和故障监控功能:系统监视功能和故障监控功能包括对系统内所有软硬件的运行状态和故障监
视、报警提示、故障记录和远程故障确认功能。由于信号机具有灯电流和灯电压检测功能,所以系统可以监控到路口
每一路信号灯的状态和是否故障。

                        操作员人工干预控制

    (6)操作员人工干预控制:为了适应日益复杂的交通信号控制需要,除了前面所述的警卫路线设定、启动功能
外,系统操作终端还可以提供多项操作员干预功能。在人工干预情况下还可进行如下特殊控制:
                         

        静态绿波控制:信号灯按预定的路线进行绿波推进,以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心预先设置,
    系统可预先设置的绿波线路的数量理论上为任意数,仅受计算机本身容量的限制。


        指定相位控制:根据交通需求,由中心发出命令控制信号相位的执行时间,进行交通疏导。


                   用户管理功能
    (7) 用户管理功能:系统的用户管理功能包括新用户的增设、权限的赋予、密码的管理等;

    (8)日志管理(Log)功能:系统可以根据用户的要求提供强大的Log管理功能。 

    (9)数据管理功能 系统可以记录并存储大量的系统原始数据,并可以在专门的备份操作功能中对这些数据进行
分类备份以便进行永久保存。

    (10)操作员界面 系统的界面设计符合GUI标准系全中文的操作界面; 


系统特色

    系统可自由的工作在:多时段,自适应控制,GPS卫星同步多时段协调控制,中心集中管理同步协调控制。
        (1)自适应控制(可先择功能);
        (2)GPS卫星同步多时段协调控制;
        (3)中心集中管理同步协调控制;

 

车检器
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